Протрактор

Протрактор (от лат. pro — перед и traho — тяну, веду) — навигационный прибор используемый в судовождении для определения места судна по известным (измеренным к примеру с помощью секстанта) углам между тремя ориентирами.

Комплектация.

Прибор поставляется в деревянном футляре. В состав входят: собственно сам прибор (протрактор); три металлических сегмента увеличивающие длину линеек; три крепёжных винта фиксирующих удлинители линеек; формуляр (паспорт) на устройство; гаечный, односторонний, плоский ключ S8; фланель 200×200; и щётка.

Устройство.

Протрактор состоит из кругового лимба 1 (который проградуирован от 0° до 180° в обе стороны), трёх линеек линии среза которых проходят через центр лимба: средней — неподвижной 2 (её линяя среза жёстко закреплена в 0°) и двух подвижных 3 (с помощью которых можно выставлять углы относительно средней линейки), двух отсечных барабанов 4 (позволяющих добиться высокой точности выставления угла 0′,2–0′,3) ну и собственно иглы 5 находящейся в центре кругового лимба закол которой и указывает местоположение судна.

История.

Согласно некоторым неподтверждённым данным первый сложный транспортир (прототип протрактора) был изобретён британским капитаном, гидрографом и членом королевского научного общества Джозефом Хаддартом, примерно в 1801 году, во время его управленческой деятельности в Trinity House. Эта корпорация и по сей день занимается обслуживанием навигационных средств, таких, как маяки, плавучие (суда) маяки, буи, морские системы радио и спутниковой связи, а так же предоставлением лоцманского обслуживания.

В Российском флоте насколько можно судить исходя из книги
МОРСКОЙ СЛОВАРЬ
(СЛОВАРЬ ПО НАУКАМЪ ДО МОРЕПЛАВАНІЯ ОТНОСЯЩИМСЯ)
СОДЕРЖАЩІЙ
ОБЪЯСНЕНІЕ ВСѢХЪ НАЗВАНІЙ УПОТРЕБЛЯЕМЫХЪ ВЪ МОРСКОМЪ ИСКУСТВѢ
Сочинилъ
АДМРАЛЪ А. С. ШИШКОВЪ
Дополненъ и Изданъ
УЧЕНЫМЪ КОМИТЕТОМЪ ГЛАВНАГО МОРСКАГО ШТАБА ЕГО ИМПЕРАТОРСКАГО ВЕЛИЧЕСТВА
САНКТПЕТЕРБУРГЪ
Въ Типографіи Императорской Россійской Академіи
1835
о таком навигационном инструменте как Протрактор (во всяком случае до середины ⅩⅨ века) ещё знать не знали.

Применение.

Выбрав ориентиры, с помощью секстана измеряют медленно изменяющийся угол α, получая для него некоторое значение α₁. Одновременно с измерением второго угла β замечают время и показания лага. Затем вновь измеряют угол α, получая для него второе значение α₂. Полагая, что измерение углов происходит пропорционально времени, рассчитывают значение первого угла, как среднее

α =

α₁ + α₂

2

из результатов первого и второго измерений этого угла, т. е. по формуле Полученные таким образом значения углов α и β считают приведёнными к одному моменту (к моменту измерения второго угла). Исправив значения α и β необходимыми инструментальными поправками, производят прокладку на карте с помощью протрактора.

Для нанесения протрактором места судна на карту необходимо боковые (подвижные) линейки установить по отношению к средней (неподвижной) под углами, равными измеренным углам. После разведения линеек на заданные углы, протрактор кладут на карту, совмещают две крайние линейки с нанесёнными на карте крайними ориентирами и двигают протрактор таким образом, чтобы срез третьей неподвижной линейки совпал с изображением третьего ориентира. Центр круга протрактора будет общей вершиной измеренных углов. Место судна определяется уколом острия иглы.

Точность

Определение места судна по двум горизонтальным углам является одним из наиболее точных навигационных способов. Ошибка в определении места судна при использовании данного метода может быть выражена формулой

где:
• Δ — возможная ошибка в измеренных углах;
• d₀ — расстояние до среднего ориентира;
• d₁ — расстояние до правого ориентира;
• d₂ — расстояние до левого ориентира;
• S₁ — расстояние между среднем и правым ориентиром;
• S₂ — расстояние между левым и среднем ориентиром;
• θ — угол пересечения окружностей;

К недостаткам способа определения места судна по двум горизонтальным углам относятся: большое количество времени затрачиваемое на наблюдения и прокладку; зависимость от наличия трёх ориентиров, расположенных приблизительно в одной горизонтальной плоскости с глазом наблюдателя и отсутствие контроля за возможными ошибками в измерениях.